Stanley Motor Carriage Company 60, 62 et 63, voiture routière de 1910, voitures anciennes de collection, v2.

- Voitures et documents automobiles anciens -> - Les automobiles anciennes par années et les marques -> - Les voitures de collection et véhicules anciens classé par marque -> - Véhicules et voitures anciennes non polluantes, vapeur électrique hybride etc... -> - Les marques automobiles par lettres alphabétique -> - Documents, véhicules et voitures anciennes -> - Photos et images de voitures anciennes -> - Photos et images de documents automobiles -> - Marques automobiles anciennes histoire ->

- Les anciens trains de légende, 1900 à 1950 -> - A la conquête de la vitesse -> - A la recherche de la puissance -> - Les locomotives-tender, tout en un -> - Les locomotives, bonne à tout faire -> - Les locomotives légendaires -> - Carte du réseau du chemin de fer français en 1934 ->

- Le guide du meuble ancien -> - Les meubles anciens, une valeur refuge -> - Les meubles et leur destination -> - La construction des meubles -> - Les materiaux utilisés -> - Ornementation et décor, du style et des styles, style et époque -> - Le dictionnaire des menuisiers et ébénistes -> - Lexique des termes techniques ->

- Collections présentées -> - Les voitures anciennes du passé -> - Les anciennes clefs d'autrefois -> - Les anciens téléphones -> - Les jouets anciens d'autrefois -> - Les pendules anciennes ->

- Photos d'autrefois -> - Métiers racontés -> - Anciens châteaux ->

- Meubles anciens reste à vendre -> - Bibelots anciens reste à vendre -> - Meubles anciens déjà vendus -> - Bibelots anciens déjà vendus ->

- Confidentialité, mention légale, consentement de vos données ... -> - Qui sommes nous ->

Stanley Motor Carriage Company 60, 62 et 63, voiture routière de 1910

La Stanley Motor Carriage Company 60, 62 et 63, cette ancienne voiture fut construite de 1910 à 1912.

Voir

1909 : A partir de 1909 l'entreprise Stanley construit également quelques utilitaires et ce jusqu'à 1916.
- Le plus courant est le "Mountain Wagon" de 12 places à découvert, idéal pour le "Sight seing", il apparait officiellement au catalogue des Passenger Car; mais aussi un "Panel Body Delivery" model 713 et même un "Express Wagon" avec ridelles.

1912 : l'arrivée du démarreur électrique sur les voiture à essence sonne le glas des voitures Stanley à vapeur, trop longue à mettre en route.

Les voitures Stanley de 1913 furent dotées d’un éclairage électrique.

1914 : pour les Stanley dernière année pour le capot arrondi.

1896 : Francis et Freelan Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la vapeur.
- Un premier "buggy" à vapeur 2 cylindres est construit.
- C'est sur l'initiative de l'épouse de Fracis qui en avait assez de la bicyclette.
- 1897 : test de la voiture en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes.
- 1899 : ils fabriquent un modèle plus gros, donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire, elle atteint le 44km/h.
- 1901 : une voiture totalement originale est prête pour la production c'est le "model A" de 6,5cv qui se déclinera en models B et C les années suivantes.
- 1903 : environ 3 voitures par jour sur deux modèles différents: le model C de 1901 et les nouveaux "models BX & CX" avec 8cv toujours en bicylindre et Riunabout.
- 1905 : le nouveau "model F" atteint 20cv.
- 1907 : la gamme va de 10 à 25cv pour le "model K Semi Racer", le "model J Limousine" est le premier modèle fermé.
- 1909 : les 30cv sont atteint toujours en bicylindre et cela restera le maximum pour la firme..
- 1907 : la gamme va de 10 à 25hp toujours en bicylindre: CX/EX en 10hp, F/H/J/H en 20hp et K en 25hp.
- 1908 : nouveau model M de 30hp en torpédo.
- 1909 : A partir de 1909 l'entreprise construit également quelques utilitaires et ce jusqu'à 1916.
- 1912 : l'arrivée du démarreur électrique sur les voiture à essence sonne le glas des voitures à vapeur.
- 1915 : les Stanley Steam prennent "un coup de vieux".
- 1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur.
- Les deux frères jumeaux cèdent leur entreprise et prennent leur retraite à 68 ans.
- 1920 : modèle Stanley 735, qui ressemblait à une voiture à essence classique par son aspect extérieur.
- 1924 : Franklin produit les cent derniers véhicules Stanley.
- 1927 : la firme ferme définitivement.

- -

Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Stanley ", Etats-Unis 1897 - 1927.

1896 : Francis E et Freelan O Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la photo sur plaque mais aussi de la vapeur. Ils habitent Watertown (Massachusetts). Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est construit sans changement de vitesse et sans embrayage. C'est sur l'initiative de l'épouse de Fracis E qui en avait assez de la bicyclette.

1897 : test de la voiture en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes. A noter que les brevets de photos seront revendus à George Eastman, créateur de la Eastman Kodak Company.

1899 : ils fabriquent un modèle plus gros qui curieusement ne fut pas breveté. Donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire. Elle atteint le 44km/h. C'est la première voiture à grimper le Mont Washington en 140'. Les ateliers vont s'installer à Laurence (Massachussetts).

1901 : une voiture totalement originale est prête pour la production qui de ce fait déménage les ateliers à Newton (Massachusetts), c'est le "model A" avec un bicylindrede 6,5cv qui se déclinera en models B et C les années suivantes.

1903 : environ 3 voitures par jour sur deux modèles différents: le model C de 1901 et les nouveaux "models BX & CX" avec 8cv toujours en bicylindre et Riunabout. 1905 : ascension du Mont Washington en 28' avec la "Stanley EX". Le nouveau "model F" atteint 20cv.

1906 : record de vitesses au sol avec 195,6km/h. 1907 : la gamme va de 10 à 25cv pour le "model K Semi Racer", le "model J Limousine" est le premier modèle fermé. 1909 : les 30cv sont atteint toujours en bicylindre et cela restera le maximum pour la firme..

1907 : la gamme va de 10 à 25hp toujours en bicylindre: CX/EX en 10hp, F/H/J/H en 20hp et K en 25hp. Montée en puissance avec le model M de 30hp toujours en bicylindre. 1908 : nouveau model M de 30hp en torpédo.

1909 : A partir de 1909 l'entreprise construit également quelques utilitaires et ce jusqu'à 1916. Le plus courant est le "Mountain Wagon" de 12 places, il apparait officiellement au catalogue des Passenger Car; mais aussi un "Panel Body Delivery" et même un "Express Wagon" avec ridelles.

1912 : l'arrivée du démarreur électrique sur les voiture à essence sonne le glas des voitures à vapeur, trop longue à mettre en route.1914 : dernière année pour le capot arrondi.

1915 : avec l'arrivée du démarreur sur Cadillac et sa rapide expansion, les Stanley Steam prennent "un coup de vieux".

1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs préférant de plus en plus le moteur à explosion. Les deux frères jumeaux cèdent leur entreprise et prennent leur retraite à 68 ans. L'entreprise revient à 20cv sur toute la gamme jusqu'à la fin.

1920 : modèle Stanley 735, qui ressemblait à une voiture à essence classique par son aspect extérieur, avec un radiateur plat d’aspect typiquement américain, mais il y avait toujours une chaudière sous le capot, et le moteur 2 cylindres à double action agissait toujours directement sur le pont arrière, la voiture pouvait rouler en vitesse de croisière de 72 km/h, mais les ventes étaient faibles en raison du prix élevé (environ six cents par an) et les frères Stanley avaient quitté la firme pendant la Première Guerre mondiale.

1924 : Franklin produit ses cent derniers véhicules. 1927 : la firme ferme définitivement.

Production de véhicules anciens de la marque Stanley, nombre d'exemplaires par année: 1897 = 1 à 3. 1898 = ?. 1899 = ?. 1900 = ?. 1901 = 80. 1902 = 170. 1903 = 300. 1904 = 550. 1905 = 610. 1906 = 640. 1907 = 775. 1908 = 734. 1909 = 613. 1910 = 670. 1911 = 535. 1912 = 566. 1913 = 475. 1914 = 527. 1915 = 403. 1916 = 353. 1917 = 519. 1918 = 498. 1919 = 499. 1920 = 255. 1921 = 310. 1922 = 465. 1923 = 181. 1924 = 102.

Stanley Motor Carriage Company 60, 62 et 63, voiture routière de 1910

La Stanley Motor Carriage Company 60, 62 et 63, cette ancienne voiture fut construite de 1910 à 1912.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire